Spędziłem 20 lat w branży motoryzacyjnej — i wciąż popełniłem ten błąd przy zakupie używanego samochodu
Spędziłem 20 lat w przemyśle motoryzacyjnym, od szkolenia personelu salonów samochodowych po reprezentowanie globalnych producentów aut na targach motoryzacyjnych. Od 2015 roku piszę o najnowszych markach, modelach i cudach motoryzacji jako dziennikarz. Powinienem być ostatnią osobą, która wpada w pułapkę złego zakupu auta, ale kiedyś popełniłem początkujący błąd, którego nie naprawiła żadna fabryczna gwarancja ani wyjątkowa obsługa.
Kupiłem używanego Forda Focusa Titanium hatchback z 2012 roku, nie robiąc ani grama badań. Samochód z teraz już słynną dwusprzęgłową skrzynią automatyczną.
Wyglądało dobrze na papierze
Nie odkryłem problemu aż do później
Kiedy kupiłem tego używanego Focusa w 2017 roku, wszystko wyglądało dobrze na papierze, od ceny po niski przebieg. W tym czasie moja praca na trasie pokazów motoryzacyjnych wymagała ode mnie latania około 250 dni w roku. Tani kompakt, taki jak Focus, był idealny, ponieważ po prostu nie byłem wystarczająco często w domu, żeby uzasadnić jazdę czymś luksusowym. Z perspektywy czasu powinienem był spojrzeć na dane samochodu, a nie na licznik kilometrów.
Podczas pandemii, kiedy wszystko było zamknięte, spędzałem w domu znacznie więcej czasu. Po pandemii moja kariera w przemyśle motoryzacyjnym tutaj w Detroit uległa zmianie i rzadziej latałem samolotami. Zaczęłem jeździć moją Focusem z 2012 roku znacznie częściej i wtedy zauważyłem wiele problemów, które później były zgłaszane przez innych właścicieli Focusa, szczególnie dla tego rocznika.
Drżenie i drgawki
Problem stał się bardziej widoczny z czasem
Kiedy ruszałem ze stanu zatrzymania, cały mój Focus drżał i wstrząsał, do tego stopnia, że wydawało się, jakby „skakał” przez skrzyżowanie. Drżenie stawało się coraz bardziej wyraźne wraz z upływem miesięcy, do tego stopnia, że przyspieszanie na zjeździe, aby wjechać na M10 tutaj, w Detroit (na przykład z 35 do 55 mph), stało się nie do zniesienia.
Kiedy odwiedziłem mój salon Forda w metropolii Detroit (Bob Maxey na Jefferson) w 2021 roku, mój Focus z 2012 roku był już dawno po gwarancji fabrycznej pod względem czasu, ale nie przebiegu (ciągle miałem poniżej 60 000 mil).
To właśnie od tego lokalnego dealera w Detroit dowiedziałem się, że to, czego doświadczam ze swoim Focus, nie było odosobnionym przypadkiem, i że skrzynia biegów była przedmiotem dochodzenia prowadzonego przez Detroit Free Press. Mimo że w tym czasie pracowałem w branży motoryzacyjnej, nie wiedziałem o tych problemach z Fordem Focus.
Chociaż mój Focus nigdy całkowicie nie odmówił ruszenia w ruchu drogowym, wielu właścicieli zgłaszało, że po wciśnięciu pedału przyspieszenia nic się nie działo. Wielu z tych samych właścicieli wyrażało obawy dotyczące bezpieczeństwa związane z utknięciem w ruchu drogowym, mimo wciśnięcia pedału gazu.
Wyciągnięta lekcja
Prace gwarancyjne były tylko tymczasową naprawą
Ponieważ było to dobrze udokumentowane zagadnienie, mój doradca serwisowy i kierownik serwisu w salonie samochodowym byli w stanie (w zasadzie) ponownie aktywować moją gwarancję na układ napędowy na podstawie przebiegu, chociaż naprawy nie obejmowały całkowitej wymiany skrzyni biegów. Niektóre części znalazły się również na ogólnokrajowej liście zamówień oczekujących, więc przez większość listopada otrzymałem samochód zastępczy.
Ostatecznie, pomimo ponadprzeciętnych wysiłków mojego doradcy serwisowego, naprawy niewiele pomogły w rozwiązaniu problemów z skrzynią biegów, i ostatecznie wymieniłem mojego Focusa z 2012 roku. Do czasu, gdy to zrobiłem, byłem u mojego dealera Forda czterokrotnie. Jednak zawsze traktuję tę moją osobistą historię jako lekcję. Gdybym przejrzał kilka wątków na Reddicie lub zrobił trochę więcej badań, prawdopodobnie uniknąłbym kupna tego Focusa w 2017 roku.
Poza broszurami produktowymi
Wykorzystaj te wskazówki na swoją korzyść
Oprócz badań online, oto kilka innych wskazówek, które możesz wykorzystać podczas zakupu innego pojazdu:
- Zadzwoń do niezależnego warsztatu: To nie znaczy, że dealer byłby nieuczciwy co do mechanicznych usterek występujących w danym modelu, ale niezależny warsztat nie próbuje sprzedawać samochodu. Niezależne warsztaty pracują przy wszystkich typach pojazdów i mogą mieć doświadczenie z kolejnym samochodem, który rozważasz. Często widzą rzeczywiste awarie, o których nie wspominają broszury i reklamy telewizyjne.
- Przeprowadź inspekcję przed zakupem: Podczas rozmowy z niezależnym warsztatem zapytaj, czy mogą przeprowadzić wielopunktową inspekcję pojazdu, który rozważasz. Może to kosztować kilkaset dolarów, ale może uchronić cię przed wydaniem tysięcy później. Znajomość rzeczywistego stanu technicznego pojazdu zanim podpiszesz dokumenty da ci spokój ducha.
- Zapytaj przyjaciół lub współpracowników: Jeśli znasz kogoś, kto ma taki sam pojazd, jakiego rozważasz zakup, zapytaj go, jak mu się podoba i co o nim myśli.
Moje doświadczenie ze starym Fordem Focusem stanowi mocne przypomnienie, że nawet samochody z niskim przebiegiem mogą ukrywać głęboko zakorzenione wady mechaniczne. Jeśli rozważasz zakup nowego pojazdu, wykorzystaj moją historię jako dowód na to, że przeprowadzenie badań przed zakupem jest najważniejszą rzeczą.
Kiedy prowadzisz badania, jeśli zaczniesz myśleć “to jest coś, czego nie rozwiąże nawet gwarancja,” ufaj swoim instynktom i zacznij rozważać zupełnie inny pojazd.