Największe ekrany dotykowe w samochodach uszeregowane od przydatnych do zbyt skomplikowanych
Czy większe zawsze znaczy lepsze? Dla twojego konta bankowego, absolutnie. Dla pająka, który właśnie biegnie po podłodze twojego salonu? Zdecydowanie nie.
Jeśli chodzi o ogromne ekrany infotainmentu zajmujące nowoczesne deski rozdzielcze, odpowiedź rzadko jest jednoznaczna. Prawdziwa wartość nie mierzy się w calach, lecz w tym, jak bardzo ten ekran faktycznie upraszcza lub komplikuje twoją jazdę.
Zebraliśmy cztery pojazdy testujące granice przestrzeni na desce rozdzielczej, plus jeden dodatkowy egzemplarz, który po prostu musiał zostać uwzględniony, aby zobaczyć, co faktycznie oferują kierowcy. Niezależnie od tego, czy chodzi o płynne integracje, czy frustrujące menu, oto jak największe ekrany w branży wypadają, gdy opony stykają się z drogą.
5. Tesla Cybertruck
Brak Apple CarPlay lub Android Auto może być frustrujący
Zaledwie kilka lat temu, Tesla Model S i Model X z 2020 roku mogły pochwalić się 17-calowym ekranem, który był jednym z największych dostępnych w jakimkolwiek samochodzie w tym roku. A w 2026 roku, 18,5-calowy ekran Cybertrucka jest przytłoczony przez konkurencję pod względem wielkości.
Jednak to nie rozmiar ekranu Cybertrucka ogranicza jego ranking systemu multimedialnego. System oferuje czyste i wyraźne obrazy i jest stosunkowo responsywny. Problem polega na tym, że, podobnie jak w innych modelach Tesli, system multimedialny Cybertrucka nie integruje się z Apple CarPlay ani Android Auto. Tesla polega na własnym oprogramowaniu, które może działać dobrze, ale wielu jest przyzwyczajonych do integracji Apple lub Android.
W rzeczywistości doprowadziło to niektóre firmy do opracowania własnych ekranów Cybertruck z Apple CarPlay i Android Auto.
4. Lucid Air
Oszałamiające widowisko, ale usterki mogą zepsuć doświadczenie
Jedną z najbardziej uderzających cech wnętrza Lucid Air jest 34-calowy wyświetlacz Glass Cockpit. To piękny unoszący się ekran, który integruje informacje dla kierowcy, systemy rozrywki oraz inne pomocnicze sterowania. Nie tylko wygląda świetnie, ale według Kelley Blue Book oferuje także jedno z najlepszych doświadczeń użytkownika na rynku.
Duży, 34-calowy ekran jest elektronicznie podzielony na sekcje, mimo że jest jedną dużą taflą szkła. Jedna sekcja ekranu przeznaczona jest na sterowanie pojazdem, inna na informacje o jeździe i nawigację, a ostatnia na wyświetlanie mediów.
Ulepszaniem systemu Lucid jest „Panel Pilotowy” na konsoli środkowej. Ten 12-calowy ekran może obsługiwać nawigację, audio, telefon i ustawienia temperatury.
Jednak, podobnie jak Tesla, Lucid nie obsługiwał Apple CarPlay ani Android Auto przed aktualizacją over-the-air w 2023 roku. Dzięki tej aktualizacji udało się wyeliminować jedną z wad systemu Lucid, ale wiele osób nadal narzeka na uporczywe problemy z oprogramowaniem, które nie tylko psują doświadczenie związane z infotainmentem, ale także całe doświadczenie posiadania samochodu. Choć nie dotyczy to wyłącznie Lucid, gdy pojawiają się te problemy z ekranem dotykowym, odzwierciedla to sedno problemu: duże ekrany są świetne, gdy działają, a irytujące, gdy nie działają.
3. Lincoln Nautilus/Navigator
To może być najlepsze z całej grupy
Przy imponujących 48 calach w sumie, gdy siadasz za kierownicą tych SUV-ów Lincoln, czujesz się jakbyś usiadł w kinie IMAX. I podobnie jak w IMAX, w swoim Lincolnie również nie możesz dotknąć ekranu! Jest on zbyt daleko od kierowcy, aby ekran dotykowy był bezpieczny lub praktyczny.
Zamiast tego wszystko jest kontrolowane za pomocą 11-calowego ekranu dotykowego umieszczonego bliżej konsoli środkowej, gdzie użytkownicy mogą przeciągać i upuszczać „widżety” takie jak pogoda czy ciśnienie w oponach na panoramiczny widok. Niezależnie od opinii użytkowników na temat funkcjonalności, prawie nie widać szwu łączącego dwa 24-calowe ekrany 4K, z których żaden nie traci czytelności na słońcu. I w przeciwieństwie do niektórych innych systemów, Lincoln Digital Experience obsługuje Apple CarPlay i Android Auto.
Chociaż standardowy w Navigatorze, ten panoramiczny układ ekranów jest dostępny w mniejszym Nautilusie, który zaczyna się w przedziale cenowym około 50 000 dolarów. A jeśli możesz skorzystać z programu cenowego dla pracowników Forda, możesz faktycznie zdobyć jeden za mniej niż ta kwota.
2. Cadillac Escalade/Escalade IQ/Celestiq
Wyświetlacz większy niż wiele telewizorów domowych
Jeśli Lincoln jest ogromny, to Cadillac jest kolosalny. 55-calowy wyświetlacz od słupka do słupka w modelach Escalade i Celestiq to mniej deska rozdzielcza, a bardziej centrum dowodzenia.
Ten zakrzywiony potężny ekran OLED dzieli się na trzy strefy, dostarczając rozdzielczość 8K kierowcy i 4K pasażerowi. Cyfrowy zestaw wskaźników i wyświetlacz typu head-up obsługują dane jazdy, podczas gdy centralny hub infotainment zarządza muzyką, aplikacjami i ekosystemem Google Built-in. Apple CarPlay i Android Auto są w pełni obsługiwane.
Ale to strona pasażera naprawdę pokazuje, na co stać Cadillaca. Pasażerowie mają własny 20-calowy ekran, aby oglądać YouTube lub przeglądać internet podczas jazdy. Sprytna technologia ukrywa obraz przed wzrokiem kierowcy, eliminując rozproszenie bez poświęcania zabawy.
System jest fajny, ale w przeciwieństwie do Lincolna, jest to ekran dotykowy, a zakrzywiony kształt sprawia, że centralny ekran jest trudny do osiągnięcia z fotela kierowcy.
1. Wybór bonusu - Mercedes-Benz EQS/AMG EQE
Mistrz rozmiaru, ale niekoniecznie najlepszy
Obecnym królem ekranów jest 56-calowy MBUX Hyperscreen. Dla zobrazowania skali weźmy pod uwagę następujące: średni wzrost dorosłej Amerykanki wynosi 63,5 cala. Tak więc Hyperscreen w Mercedesie jest prawie tak szeroki, jak średnia kobieta wysoka.
Mercedes-Benz Hyperscreen składa się w rzeczywistości z trzech ekranów, stylu, który prawdopodobnie zobaczymy w więcej pojazdach Mercedesa w przyszłości. Jest ekran kierowcy o przekątnej 12,3 cala, centralny ekran dotykowy o przekątnej 17,7 cala oraz drugi ekran pasażera o przekątnej 12,3 cala. Są one wizualnie imponujące, ale mogą wymagać pewnego przyzwyczajenia.
Hyperscreen kontroluje prawie każdą główną funkcję pojazdu, w tym ustawienia klimatu, nawigację, integrację ze smartfonem, sterowanie radiem, polecenia głosowe i funkcje rzeczywistości rozszerzonej. Obsługuje również narzędzia specyficzne dla pojazdów elektrycznych, takie jak lokalizacja stacji ładowania i planowanie trasy. Pasażerowie mogą przeglądać internet i korzystać z funkcji rozrywkowych bezpośrednio przez system, podczas gdy aktualizacje oprogramowania przez powietrze ciągle dodają nowe funkcje i odświeżają dane nawigacyjne przez cały rok.
Nie ma wątpliwości, że Hyperscreen jest potężny, ale może być również zbyt skomplikowany. Ogromny ekran może rozpraszać podczas prowadzenia pojazdu z dużą prędkością. Oferuje jednak polecenia głosowe, dzięki czemu nie trzeba odrywać wzroku od drogi, i prawdopodobnie jest to najrozsądniejszy sposób jego używania.
Ekrany infotainment nie mogą polegać wyłącznie na dużym rozmiarze, potrzebują również doskonałej użyteczności
Nowoczesne wnętrza samochodów coraz bardziej zdominowane są przez ogromne wyświetlacze cyfrowe, ale większe ekrany nie zawsze przekładają się na lepsze doświadczenie z jazdy. Choć czysty interfejs Tesli pozostaje responsywny, brak Apple CarPlay i Android Auto może frustrować niektórych. Lucid Air imponuje eleganckim 34-calowym Glass Cockpit i intuicyjnymi kontrolami, choć także nie oferuje integracji z Apple CarPlay i Android Auto.
Ogromny, 48-calowy panoramiczny wyświetlacz Lincoln wyróżnia się użytecznością i wartością, podczas gdy oszałamiający, 55-calowy zestaw OLED Cadillaca dodaje funkcje rozrywkowe dla pasażerów. Ostatecznie to Mercedes zdobywa koronę ze swoim ogromnym, 56-calowym ekranem MBUX Hyperscreen, chociaż jego złożoność może wydawać się przytłaczająca podczas jazdy.
Ostatecznie najlepsze systemy infotainment nie są koniecznie największe; to te, które równoważą technologię, użyteczność i skupienie kierowcy.