Volvo EX60 2027 rozwiązuje trzy główne powody, dla których Amerykanie nie kupują samochodów elektrycznych
Pomimo dostępności pojazdów elektrycznych, większość Amerykanów nie zrezygnuje z benzyny. Ankieta AAA z 2025 roku wykazała, że tylko 16 procent dorosłych w USA twierdzi, że prawdopodobnie kupi pojazd elektryczny jako swój następny samochód, co jest najniższym wynikiem od 2019 roku. Tymczasem sprzedaż pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych spadła o 4% w 2025 roku, co oznacza pierwszy spadek od dekady.
Powody tej niepewności są dobrze udokumentowane wśród osób kupujących samochody, w tym lęk przed zasięgiem, niewystarczająca infrastruktura ładowania oraz ceny, które są po prostu zbyt wysokie, aby przeciętna osoba mogła je uzasadnić.
Odpowiedzią Volvo na wszystkie trzy jest model EX60 z 2027 roku, który niedawno zadebiutował w Ameryce Północnej w Nowym Jorku. Rozpoczynając od 58 400 USD, wchodzi on do jednego z najtrudniejszych segmentów rynku motoryzacyjnego z prostym przesłaniem: wszystko, na co czekałeś w zakresie elektryfikacji, teraz w jednym pojeździe.
3. Do 400 mil na jednym ładowaniu
Z Nowego Jorku do Montrealu bez ani jednego przystanku
Lęk przed zasięgiem jest jednym z najczęściej przytaczanych powodów, dla których Amerykanie rezygnują z samochodów elektrycznych, czym Volvo zajmuje się w modelu EX60.
Podstawowy model P6 oferuje do 307 mil zasięgu w trybie w pełni elektrycznym, podczas gdy P10 AWD oferuje 322 mile. Najwyższy w ofercie P12 AWD oferuje do 400 mil zasięgu na jednym ładowaniu, co wystarcza, aby przejechać trasę z Nowego Jorku do Montrealu bez konieczności zatrzymywania się na ładowanie. Wszystkie dane dotyczące zasięgu są wstępnymi szacunkami opartymi na cyklach testowych EPA, a oficjalne oceny zostaną podane później.
P12 AWD nie będzie dostępny do konfiguracji w dniu premiery. Klienci składający zamówienia w USA mogą obecnie wybierać między P6 a P10 AWD, a P12 AWD pojawi się w późniejszym terminie (Volvo nie podało dokładnej daty premiery).
EX60 jest zbudowany na najnowszej platformie elektrycznej Volvo SPA3, opracowanej w siedzibie producenta w Göteborgu w Szwecji. Technologia ogniwo-nadwozie, silniki elektryczne nowej generacji, nowa konstrukcja ogniw akumulatora i Megaliteracja przyczyniają się do tego, co Volvo określa jako najniższy ślad węglowy spośród wszystkich dotychczasowych w pełni elektrycznych modeli Volvo, porównywalny z mniejszym EX30.
2. 173 mile w czasie potrzebnym na zrobienie kawy
10-minutowy postój, który faktycznie prowadzi cię do celu
Niepokój związany z zasięgiem to tylko część problemu. Nawet przy szacowanym zasięgu wynoszącym około 400 mil dla czegoś takiego jak P12 AWD, niepokój może nadal występować, jeśli ładowanie zajmuje zbyt dużo czasu.
Architektura 800V platformy SPA3 umożliwia prędkość ładowania do 320 kilowatów w wariancie P6 i do 370 kilowatów w wariantach AWD. W praktyce oznacza to dodanie do 173 mil zasięgu w około 10 minut, czyli mniej więcej tyle czasu, ile zajmuje zamówienie i odebranie kawy.
Pełne naładowanie od 10% do 80% zajmuje zaledwie 16 minut w modelach P6 i P10 AWD.
EX60 jest również pierwszym Volvo wyposażonym w natywny port zgodny z Północnoamerykańskim Standardem Ładowania, co oznacza dostęp bez adaptera do ponad 29 000 stacji Tesla Supercharger w całym kraju. Dla tych, którzy z sceptycyzmem obserwowali dyskusje na temat infrastruktury ładowania, ta liczba oznacza istotną zmianę w doświadczeniu posiadania pojazdu.
1. Dobrze wyposażony od samego początku, z możliwością dalszego rozwoju
Gemini, audio Bose i podgrzewane tylne siedzenia
Premiumowe elektryczne SUV-y zazwyczaj zmuszają nabywców do wyboru między standardowymi funkcjami a przystępnością cenową. EX60 P6 Plus zaczyna się od mniej niż 59 000 USD i jest wyposażony w 15-calowy ekran dotykowy OLED, Google Built-in z asystentem AI Gemini oraz 21-głośnikowy system stereo Bose premium. Wszystko w standardzie.
Integracja Gemini warta jest bliższego przyjrzenia się, zwłaszcza gdy inni producenci samochodów zaczynają oferować funkcję Gemini. EX60 będzie pierwszym Volvo, które zostanie uruchomione z asystentem AI Gemini, pozwalając kierowcom zarządzać zadaniami poprzez naturalną rozmowę, zamiast zapamiętywać konkretne polecenia czy frazy.
Na przykład w podróży samochodowej kierowcy mogą poprosić Gemini o znalezienie stacji ładowania, sprawdzenie pogody w miejscu docelowym lub dodanie przystanku w restauracji, wszystko w jednej, naturalnej rozmowie. Jedną z zalet integracji z Gemini jest to, że kierowcy mogą wykonywać niektóre zadania, nie odrywając wzroku od drogi ani nie dotykając ekranu.
Dalsze informacje o cenach i dostępności
Dla kupujących czekających na odpowiedni premium elektryczny pojazd, Volvo EX60 z 2027 roku stanowi przekonującą propozycję. Księgi zamówień są obecnie otwarte dla klientów w USA za pośrednictwem autoryzowanych dealerów Volvo. Pierwsze dostawy nastąpią jeszcze w tym roku.
Każdy model EX60 z 2027 roku jest napędzany przez HuginCore, nowo nazwaną jednostkę obliczeniową Volvo, inspirowaną mitologią nordycką. System ten nieustannie monitoruje otoczenie pojazdu za pomocą zestawu zaawansowanych czujników, aby zwiększyć bezpieczeństwo na drodze, a także umożliwia regularne aktualizacje over-the-air.
Przejście na wersję Ultra za 65 000 USD dodaje wentylowaną skórzaną tapicerkę Nappa, 28-głośnikowy system dźwiękowy Bowers & Wilkins, przyciemniany panoramiczny dach elektrochromatyczny oraz podgrzewane podnóżki w drugim rzędzie.
Warianty P10 AWD zaczynają się od 60 750 USD dla Plus i 67 350 USD dla Ultra.