Lotus porzuca swoją czystą strategię EV, zapowiadając hybrydowy supersamochód V8

Lotus odchodzi od planów skoncentrowanych na pojazdach elektrycznych, ale wciąż zakłada, że elektryfikacja pomoże mu wyróżnić się w segmencie samochodów sportowych. Firma ujawniła nową mapę drogową Focus 2030, która zawiera zapowiedź hybrydowego supersamochodu V8, modelu Type 135.

Nowa strategia będzie obejmować mieszankę pojazdów z czystym spalaniem, hybrydowych typu plug-in (PHEV) oraz elektrycznych (EV), które, jak twierdzi Lotus, będą trzymać się korzeni firmy w lekkich, skoncentrowanych na kierowcy samochodach. Model Type 135 (pokazany powyżej) jest reklamowany jako „pierwszy w historii” supersamochód Lotusa i oczekuje się, że osiągnie moc ponad 986 KM, gdy pojawi się w 2028 roku.

Więcej szczegółów pojawi się później w tym roku, mówi Lotus.

Technologia X-Hybrid

Emira pozostanie w produkcji

Brytyjska marka należąca do Geely oczekuje, że jej autorska technologia hybrydowa, nazwana X-Hybrid, odegra „centralną rolę”. Platforma została zbudowana wokół architektury 900-woltowej z mocą do 939 KM, zasięgiem wyłącznie elektrycznym do 217 mil oraz możliwością naładowania akumulatora o pojemności 70 kWh od 20% do 80% w dziewięć minut.

Lotus niedawno rozpoczął dostarczanie w Chinach hybrydowej wersji plug-in swojego SUV-a Eletre (Eletre X) z planami wprowadzenia jej na rynek europejski jesienią. Firma spodziewa się, że w najbliższym czasie jej sprzedaż będzie opierać się na około 60% udziału PHEV i 40% EV, a teraz dąży do „przejścia na elektryczne pojazdy kierowanego przez klienta”, czyli wtedy, gdy kupujący uznają, że są gotowi.

Jednak firma wciąż utrzymuje w produkcji swój sportowy samochód Emira z silnikiem spalinowym, mimo planów wycofania go w 2027 roku na rzecz modelu hybrydowego. Wynika to zarówno z zobowiązania do produkcji samochodów w brytyjskiej ojczyźnie Lotusa, jak i z „utrzymującego się popytu konsumentów” na sportowe auta z silnikiem spalinowym. Aktualizacja dotycząca kolejnej Emiry, mającej być „najbardziej potężną i najlżejszą” wersją, jest spodziewana w nadchodzących tygodniach.

Dlaczego Lotus wraca do silników spalinowych w swoich samochodach

Odpowiedzialny jest za to trudny rynek pojazdów elektrycznych i własne problemy finansowe

Podobnie jak inni producenci, Lotus zmaga się z trudnym rynkiem EV w USA, gdzie zakończenie federalnego kredytu podatkowego doprowadziło do gwałtownego spadku sprzedaży. Producenci samochodów tacy jak Ford, GM i VW ograniczyli swoje ambicje związane z samochodami elektrycznymi w tym kraju, nawet jeśli nadal uważają, że technologia ta to przyszłość. Przejście Lotusa na mieszane układy napędowe mogłoby pomóc mu w krótkim okresie przyciągnąć amerykańskich klientów.

Lotus również charakteryzuje Focus 2030 jako część starań o odzyskanie „dyscypliny finansowej”. Dostawy marki spadły w 2025 roku o 46% w porównaniu z rokiem poprzednim. Chociaż cięcia kosztów pomogły złagodzić skutki, firma nadal odnotowała stratę netto w wysokości 464 milionów dolarów. Firma musi odbudować sprzedaż, a to oznacza produkowanie samochodów, które prawdopodobnie sprzeda.

Gdzie pasuje hybrydowy supersamochód

W Ameryce Północnej prawdopodobnie będzie to wiązało się z samochodami z silnikiem spalinowym (chociaż elektryczny Eletre wchodzi na rynek w Kanadzie). Lotus stara się zaspokoić duże zapotrzebowanie na „pojazdy nowej energii” w Chinach, ale widzi szerszą grupę, która może zainteresować Europę, region Azji i Pacyfiku oraz Bliski Wschód. W tym świetle supersamochód Type 135 definiuje nowe podejście Lotusa — to hybryda, która może pomóc w odbudowie marki na całym świecie.